Сообщений в теме: 19

[Старик Дымовик]

Форсовые ракеты оставляют за собой в полёте красивый искристый шлейф.

 

Составов форсового топлива множество. Лично мне наиболее симпатичен следующий (масс. %): НК- 59, сера- 16, уголь мелкий- 15, чугунные опилки- 10. Состав перед забивкой в двигатель пластифицируется вазелиновым маслом из расчёта 1 мл масла на 75 г состава.

 

Этот состав, с одной стороны, достаточно мощный для забивки бессопловых двигателей, но всё же не такой злой, как, например, "австрийский порох".

 

Примеры работы:

 

совсем маленькие (меньше 10 г топлива), почти швермеры.

 

бессопловая с нагрузкой из флешки.

 

около 90 г топлива в "пузатых" корпусах (длина/диаметр= 2). Бессопловые.

 

100 г топлива, нагрузка 20 г флешки. Бессопловая.

 

в корпусах из полипропиленовых труб. Бессопловые.

[Старик Дымовик]

Слегка видоизменил состав: заменил чугунные опилки титановым порошком. Итого, имеем (масс. %): НК- 59, сера- 16, уголь мелкий- 15, титан- 10.

 

Сама ракетка бессопловая. Корпус из полипропиленовой трубы. Калибр 13 мм, длина состава 137 мм, канал 130 мм, диаметр канала 6 мм. Полетела хорошо, не взирая на криво просверленный канал.

 

 

[djsanya123]

Полетела хорошо ракета, но я бы не рискнул сверлить канал в составе где есть титан, титан очень хорошо искрит.

[Старик Дымовик]

Сверлил вручную, состав пластифицирован маслом (2 мл/ 100 г ). Прецедентов не было.

[Старик Дымовик]

Наращиваем калибр.

 

Теперь такая же пластиковая труба диаметром (внутренним) 16,5 мм. Рассверлил до 18 мм. 

 

Первый образец оказался неудачным. Длина 155 мм, канал диаметром 6 мм, глубиной 135 мм. Заглушка из корковой пробке на эпоксидке.

 

Во-первых, она так резко рванула вверх, что слетела со стабилизатора, во- вторых, почти сразу же выбило заглушку.

 

Учёл недостатки, и второй экземпляр полетел отлично. Длина 145 мм, канал диаметром 8 мм, глубиной 120 мм. Заглушку дополнительно закрепил двумя винтами М3. Чтоб резко не стартовала, нахлобучил сверху балласт- 43 г пластилина.

 

 

Её даже удалось потом найти. Заглушка совершенно целая. отломил стабилизатор (он был сильно обуглен), замочил в воде. Завтра заценю на предмет повторного использования.

Прикрепленные файлы

•  DSC02000.JPG   33.37К   0 Количество загрузок:
•  DSC02007.JPG   23.16К   1 Количество загрузок:
•  DSC02010.JPG   35.64К   0 Количество загрузок:
•  DSC02018.JPG   16.07К   0 Количество загрузок:

[Старик Дымовик]

Решил потешиться калибром 21 мм. Точнее, 21,3 мм- таков диаметр полипропиленовой трубы. Состав всё тот же (масс. %): НК- 59, сера- 16, уголь мелкий- 15, чугунные опилки- 10. Пластифицирован вазелиновым маслом.

 

Испробовал новый тип заглушки. 2 стальных штифта диаметром 3 мм вставлены в корпус крест-накрест. Эта "арматура" замазана смесью эпоксидки с порошком окиси алюминия. Твердеет за сутки, прочность достаточная.

 

Длина топливной шашки 140 мм, длина канала 115 мм, диаметр канала 8 мм, бессопловая.

 

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=t0E4zdW2u6w

Прикрепленные файлы

•  DSC07641.JPG   25.91К   2 Количество загрузок:
•  DSC07644.JPG   38.1К   2 Количество загрузок:

[ФхФ]

не ту ссылку с ютуба дал

[Старик Дымовик]

Странно, у меня та, что надо отсвечивает.

 

Вот ещё:

[ФхФ]

нет там по ссылке видно, что она идет на страничку редактирования видео

[pyrotechnic]

чугунные опилки как приготовлены?

[Старик Дымовик]

Нашёл готовые, просеял через сито с ячейкой 1 мм, запассивировал в машинном масле при 400 С (около часа).

[Дмитрай]

Для форсовых ракет использую крошку каменного угля. Шлейф висит в воздухе еще секунды полторы. Есть минус, запускать надо на фоне темного неба, потому что оставляет сильный серый дым и в сумерках не смотрится.  

[Старик Дымовик]

Замечательно!

 

Каменный уголь какой марки брал? А что до зрелищности, так форсовые все в темноте пускать надо. Даже с титановым порошком.

[Mrakozy56]

А свист отчего?

[Дмитрай]

 

Уголь длинопламенный рядовой полукоксующийся.

 

А свист отчего?

Свист от свистка. 10мм свисток приклеен сбоку основного 20мм двигателя

[Старик Дымовик]

Толково придумано. А как синхронизируешь момент зажигания двигателя и свистка?

 

Длиннопламенного угля кусок валяется, но это артефакт, ибо взят из тендера настоящего действующего паровоза. Берегу как память.

[Дмитрай]

. А как синхронизируешь момент зажигания двигателя и свистка?

 

 

 

Не я придумал. В стенке свистка делаешь отверстие, Вставляешь стопин и фиксируешь его НЦ+ПМ. Крепишь свисток к основному двигателю так чтобы стопин выходил на сопло. Зажигается основной двигатель, зажигается стопин, зажигается свисток. Второй вариант два квика. 

 

 

Длиннопламенного угля кусок валяется, но это артефакт, ибо взят из тендера настоящего действующего паровоза. Берегу как память.

Я в год сжигаю в печке 5 тонн этих артефактов, могу выслать килограмм пятьдесят . По моему пофиг какой уголь каменный или бурый, просто надо пробовать и подбирать соотношение древесного и каменного(бурого) угля.

[pyrotechnic]

 . По моему пофиг какой уголь каменный или бурый,

 

 

 

Даже каменный различается по свойству давать искру. Когда с реактивами была беда, делал фонтаны на каменном угле собирая возле жд.путей. Некоторые давали красивую ярко желтую ленту, а некоторые бледно едва светящиеся искры.

[Дмитрай]

Блин, а я думал, что это просто черные камушки. Наверно поэтому не смог защитить кандидатскую по хвостовому угольному хозяйству.  

[Uchenik]